打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，重點(diǎn)開(kāi)展柴油貨車尾氣排放治理
在機(jī)動(dòng)車保有量中，柴油貨車數(shù)量雖不多，但污染物排放量最多。政府工作報(bào)告中已經(jīng)點(diǎn)明，在交通領(lǐng)域，要重點(diǎn)開(kāi)展重型柴油車的治理。這對(duì)于環(huán)境保護(hù)方面將是一次重大提升。3月10日，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議第三場(chǎng)記者會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)保部隨之發(fā)聲，要采取多項(xiàng)措施遏制柴油貨車超標(biāo)排放。 顯然，政府已將整治柴油貨車的尾氣排放提上了日程。
4月2日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)舉行了成立以來(lái)的第一次會(huì)議。會(huì)議指出，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，要明確目標(biāo)任務(wù)，到2020年使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善。要打幾場(chǎng)標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好柴油貨車污染治理、城市黑臭水體治理、渤海綜合治理、長(zhǎng)江保護(hù)修復(fù)、水源地保護(hù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保3年時(shí)間明顯見(jiàn)效。
“貨車 + 柴油”堪稱是造成大氣污染的“魔鬼組合”?？墒牵m然柴油貨車污染如此可怕，但柴油貨車污染的治理卻沒(méi)受到應(yīng)有重視，不僅公眾對(duì)此大多一無(wú)所知，相關(guān)的監(jiān)管也相對(duì)滯后。
實(shí)際上，我國(guó)早在2013年的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中，就提出逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。在今年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中，同樣也提到了開(kāi)展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理。但得承認(rèn)的是，像北京這樣通過(guò)高額補(bǔ)貼鼓勵(lì)淘汰老舊柴油貨車的，只是少數(shù)。而且不少地方雖然為了治污采取限行、限號(hào)等措施，但這些減排措施，卻總是受制于種種阻礙，效果往往不甚理想。
比如，為減少貨車尾氣排放，現(xiàn)在不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器 (DPF)，但很多卡車司機(jī)一直秉持質(zhì)疑乃至反對(duì)的態(tài)度。車輛更新?lián)Q代成本本來(lái)就高，而像新車掛靠貨運(yùn)公司，注冊(cè)上牌的復(fù)雜程序和一系列費(fèi)用，也在阻礙車輛淘汰。
凡此種種，都在增加柴油貨車污染治理的難度。面對(duì)如此污染嚴(yán)重、卻治理艱難的環(huán)保課題，沒(méi)有足夠的重視程度、堅(jiān)定的決心、有力的部署，是難以應(yīng)對(duì)的。這或許就是為何，柴油貨車污染治理，在“兩會(huì)”政府工作報(bào)告提及之后，會(huì)再次在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)首次會(huì)議中，被列入生態(tài)環(huán)境改善的“幾場(chǎng)標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役”。
如今，整治柴油貨車的尾氣排放已經(jīng)提上了日程，作為一家專業(yè)機(jī)動(dòng)車尾氣治理企業(yè)，武漢布朗已經(jīng)準(zhǔn)備好了。自2015年成立以來(lái)，武漢布朗環(huán)境能源有限公司依托華中地區(qū)的科研和人才優(yōu)勢(shì)，與武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等著名科研院校合作，進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣治理的探索與研發(fā)，取得了豐碩的成果。并憑借優(yōu)秀的實(shí)力及創(chuàng)新技術(shù)能力，最終獲批成為湖北省2017年第二批國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，這標(biāo)志著公司在機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新方面得到國(guó)家相關(guān)部門的肯定與認(rèn)可。
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