如何解決柴油車冒黑煙難題？
高速上、馬路旁，在刺鼻又嗆人的黑煙呼嘯而過(guò)后，一大團(tuán)黑霧慢慢彌散開來(lái)，一點(diǎn)點(diǎn)沉降，或隨風(fēng)消散，最后消失在空氣中，留一路滾滾風(fēng)塵。
這樣的畫面，想必誰(shuí)都見過(guò)，就在冒著黑煙的柴油車從你身邊的經(jīng)過(guò)的那一刻。車開走就過(guò)了，留下的還有什么？
冒黑煙是柴油車很普遍的問(wèn)題，使用年限越長(zhǎng)久的車子，冒黑煙的情況越嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)：在用柴油車有90%的煙度值超標(biāo)，即使是新出廠柴油車，也有30%的煙度值是超標(biāo)的。
柴油車冒黑煙問(wèn)題也使柴油車尾氣年檢成了一個(gè)難關(guān)，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個(gè)難題。由于柴油車尾氣工況檢測(cè)時(shí)煙度值和輪邊功率檢測(cè)值是一大矛盾，供油量平衡點(diǎn)調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點(diǎn)煙度值超標(biāo)功率達(dá)標(biāo)，供油量小一點(diǎn)煙度值達(dá)標(biāo)功率不達(dá)標(biāo)，其中的度很難把握。
柴油車冒黑煙原因
由于我國(guó)柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物，導(dǎo)致燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙。由于動(dòng)力下降，很多司機(jī)會(huì)調(diào)整提高供油量，結(jié)果加劇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙，最終往往形成不斷調(diào)整提高供油量，油耗越來(lái)越高，動(dòng)力越來(lái)越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。
如何解決柴油車冒黑煙難題？
想要徹底解決柴油車高污染、高油耗的根本問(wèn)題，還得從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部充分燃燒著手。除了改善油品質(zhì)量，比如2017年起全面推進(jìn)油品升級(jí)改革。更重要的是采用合理的技術(shù)手段，改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒工況。
武漢布朗柴油車尾氣治理
武漢布朗利用生物工程及納米技術(shù)等高效技術(shù)成果研制而成的尾氣治理產(chǎn)品，免拆裝治理，簡(jiǎn)單高效。本品從燃油的燃燒機(jī)理入手，細(xì)化燃油分子，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部得到充分燃燒，減少缸體磨損。實(shí)測(cè)證明產(chǎn)品能快速降低煙度值，同時(shí)對(duì)降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等有效果。
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