柴油發(fā)動機年檢尾氣黑煙和氮氧化物超標怎么辦？
一、柴油發(fā)動機的尾氣有哪些？
柴油發(fā)動機尾氣是指柴油發(fā)動機燃燒柴油后噴出的氣體，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認定柴油發(fā)動機尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)一樣，具有高度致癌性。2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，柴油發(fā)動機排氣在一類致癌物清單中。
柴油發(fā)動機主要排放物為PM(顆粒狀物質(zhì))和NOx（氮氧化物），控制柴油機尾氣排放主要是控制顆粒物質(zhì)PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。柴油機與同等功率的汽油機相比，微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。
二、柴油車尾氣檢測標準
根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018）要求，已于2019年11月1日起，實施柴油車環(huán)保檢測新標準。
（一）OBD的檢查
以下車輛OBD檢測不合格，就直接判定機動車環(huán)保檢驗不合格！
柴油車：2018年1月1日以后生產(chǎn)的車輛。
（二）柴油車氮氧化物
新標準增加了柴油車氮氧化物（NOx）的測試方法和排放限值要求。
（三）柴油車冒黑煙將直接判定不合格
新標準明確，柴油車在尾氣排放過程中有明顯可見煙度或者尾氣林格曼黑度超過1級的，則直接判定為尾氣排放超標！
三、武漢布朗關于柴油車年檢尾氣黑煙和氮氧化物超標治理辦法
解決柴油車尾氣超標的技術路線：
1.柴油車SCR后處理裝置的清洗
通過柴油車催化清洗方法清除掉催化器沉積物和尿素結晶，恢復柴油發(fā)動機原有的壓縮比和動力，達到降低氮氧化物的目的。
2.柴油車DPF顆粒捕捉器的清洗
DPF是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物有效、直接的方法之一。DPF安裝在柴油機排氣管上，排氣通過時，微粒被濾芯吸附過濾。隨著工作時間的增加，濾芯內(nèi)部微粒增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經(jīng)濟性。清除濾芯上的微粒被稱作DPF再生。通過DPF清洗方法疏通堵塞的DPF，恢復DPF原有的過濾功能。
3.柴油車尾氣治理劑，添加油箱，減少尾氣
通過分解柴油中大分子團簇，改善燃油品質(zhì)，提高燃燒效率的方法減少劣質(zhì)柴油產(chǎn)生黑煙和氮氧化物。
4.加裝柴油車尾氣凈化器
以上這4條技術路線是武漢布朗經(jīng)過多年研究、實踐、探索出的行之有效的，解決目前在用柴油車排放超標問題的方法，可保證治理后的柴油車排放達標。
作為一家致力于降低機動車排放污染的環(huán)保高科技企業(yè),武漢布朗以改善全球生態(tài)環(huán)境為己任,努力打造市場為先、技術先進的環(huán)保高科技企業(yè),我們將順應時代發(fā)展和科技進步要求,以創(chuàng)新型技術為依托,滿足各地區(qū)對機動車環(huán)保產(chǎn)品的需求,為國家十三五環(huán)保規(guī)劃的實現(xiàn)作出自己的貢獻。
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